Orléans vante son écologie virtuelle

Serge Grouard est un sacré farceur. Voilà qu'il vient d'obtenir de Jean-Louis Borloo qu'il revienne à Orléans donner son absolution à sa politique de développement durable. Au menu, explique Mourad Guichard sur LibéOrléans : «  La thématique des villes durables et des transports collectifs en site propre ». C'est le comble. Celui-là même qui, en 2001, a fait campagne contre la seconde ligne de tramway vient aujourd'hui s'enorgueillir de cet équipement qu'il a tant combattu et décrié. Rappelons nous toute l'énergie déployée par le maire d'Orléans pour empêcher le choix du tramway comme mode de transport pour la seconde ligne de tramway. Puis, toutes ses manœuvres pour retarder sa réalisation au point que l'on ne sait plus vraiment aujourd'hui quelle année elle entrera en service. Enfin toutes ses fins de non recevoir à vouloir privilégier le site propre (faubourg Madeleine et rue des Carmes).
Pour donner un peu de réalité à un discours qui promet d'être très virtuel, Serge Grouard pourra toujours resservir au ministre, pour la énième fois, la pile à combustible installée dans un HLM de la Source et qui, malgré son succès interplanétaire, n'a malheureusement pas, pour le moment, fait école à Orléans même.

>> Voir La saga du tramway

Comments

[Laudes]

Cher Monsieur Martineau,

vous serait-il possible un jour d'écrire quelque chose de positif et de constructif ?

Ce que je retiendrai de la visite éclair de Monsieur Borloo, c'est que la part prise en charge par l'Etat pour la construction de la deuxième ligne de tramway va passer de 10 à 40 millions d'euros. Pour une surprise, c'est une bonne surprise !

Pour le reste, les visites éclair d'un chantier, tout le monde sait que ce n'est pas cela qui va édifier le ministre, ni rassurer le bon peuple.

Quant au tramway, votre adversaire Serge Grouard sait parfaitement que c'est grâce à lui et à votre impéritie à entretenir les rues du centre ville, qu'il est aujourd'hui maire d'Orléans. je comprends qu'il préfère prendre son temps, avant de lancer cette deuxième ligne qui divise tellement les élus et habitants de l'Aggl'O.

Vous avez commis l'erreur de faire un tortillard qui met le centre ville à 40 minutes de l'hôpital. Vous avez créé le "carrefour Sueur", face au Zénith et au magasin Auchan, vous avez fait l'aménagement stupide de la place d'Arc, vous avez enlaidi la ville d'un certain nombre de sculptures dont certaines, comme les maisons bleues sont totalement incomprises, voire honnies, par nos concitoyens.

Moi, chaque fois que je vois passer un tram, je vois dépenser 5 euros par voyageur et chaque fois que je vois un vélo+, c'est deux euros qui circulent aux frais du contribuable ! Peu d'orléanais en sont conscients. Cela ne veut pas dire que je sois contre les transports en commun.

Vous parlez de sites propres. Oui, c'est possible, dans des villes qui ont à l'origine de grandes artères bien larges, ce qui n'est pas le cas d'Orléans.

Je continue à penser que passer par la rue des Carmes est une erreur.

[Pascal Martineau]

1. Combien coûtent les routes et les rues aux Orléanais ? Pourquoi ne se pose-t-on jamais la question ? Et combien coûte déjà à notre société une planète ravagée par la pollution ? Saves-vous
combien côuent à la collectivité les 4x4 qui envahissent nos villes ? Combien cela va-t-il coûter à nos enfants et petits-enfants, et pas seulement financièrement mais aussi du point de
vue sanitaire et même de la survie de notre espèce. Même si le mal est déjà fait, il est encore temps de limiter les dégâts, en particulier en investissant dans els transports non
polluants (tram, vélo). C'est sans commune mesure avec le prix d'un billet de tram.
1bis. Même si ça ne me gêne pas, dans le principe, que la collectivité paie pour soutenir le développement du vélo, sachez quand même que nous sommes la seule agglomération à laquelle ça coûte
quelque chose ! Il y a sans doute une erreur quelque part non ?
2. L'art est subjectif, par définition. Pensez-vous sérieusement qu'il aura fallu faire adopter chaque oeuvre une par une, par le conseil municipal, voire par référendum ? Avec quelle cohéence au
final ? Si on avait consulté la population pour le pompidolien Centre Beaubourg ou la mitterrandienne Pyramide du Louvre, on ne les aurait jamais construits. Votre propos est purement
démégogique et poujadiste. Sans compter les grands artistes aujourd'hui adulés mais ignorés et méprisés de leur vivant (comme Van Gohg par exemple). Avec vos théories conservatrices, on n'aurait
jamais construit la Tour Eiffel, tant de cathédrales gothiques quand le roman était la norme, de châteaux Renaissance et encore bien des chefs d'oeuvres de l'antiquité.
3. Le "carrefour Sueur", comme vous l'appelez avec mépris, a été imposé par le maire RPR d'Olivet de l'époque. Le projet initial ne prévoyait pas de traverser la N20. Pour Monique Faller, alors
maire d'Olivet, c'était ça ou rien ! Ne refaites pas l'histoire.
3 bis. Le passage du tram par la rue des Carmes ets un choix imposé par Serge Grouard. S'agissant des "artères larges", allez voir un peu à Lisbonne ou tout au contraire dans de
nombreuses villes d'Allemagne avant d'asséner ce genre de contre-vérité. Quand, dans les siècles précédents, on a construit le train ici en Europe ou bien outre atlantique, il y avait déjà des
pleureuses pour crier au loup !

[Quentin]

Il ne faut pas que la démagogie politique vous empêche de voir la réalité.

Vous ne devez pas être bien au courant de ce que la ville fait en matière d'environnement et de développement durable pour créer un article de la sorte. C'est même très irrespectueux pour le personnel de la mairie qui travail sans relâche à ce que le développement durable soit intégré dans tous les projets de la ville, c'est irrespectueux aussi pour le personnel qui lance chaque semaine de nouveaux projets d'éducation à l'environnement ou des projets d'investissements durables.
La politique de la ville est très loin de se limiter à la pile à combustible et au tramway.
Renseignez vous.

L'épisode du tram appartient au passé, vous devez vous sentir parfait et incapable de faire des erreurs, Serge Grouard n'est pas si hautain, peut-être qu'il reconnaît avoir fait une erreur en s'opposant au tram, mais il est pragmatique, la première ligne marche bien donc finalement le tram c'est bien. Quand au retard sur la seconde ligne de tramway, il n'est pas du à des volontés, mais principalement pour des raisons financières et parce que l'opposition de l'agglo cherche à ralentir le projet en voulant lancer de nouvelles études longues et couteuses. Le tram a été retardé, et il est encore un peu tôt pour le construire, du point de vue des finances qui sont insuffisantes.

[Pascal Martineau]

Je suis parfaitement au courant de l'actualité de notre ville. Nous n'avons simplement pas la même perception de la réalité.
Je ne mets aucunement en cause le travail du personnel municipal qui ne fait que mettre en oeuvre les décisions des élus.